特斯拉在欧洲把 FSD 改了名。德国官网上，原来的 FSD（Supervised，监督版）现在叫 TAD，全称 Tesla Assisted Driving，即”特斯拉辅助驾驶”；比利时、丹麦等市场的官网也同步换了。德国联邦交通部 10 月 6 日发声明称，改名由特斯拉提出，用来回应 FSD 这个名字可能带来的误解。
表决从 10 月挪到 12 月
也是在 10 月 6 日，原本排期的欧盟全区域审批投票没有举行，推迟到最早 12 月。按程序，特斯拉需要至少 15 个成员国支持，并达到特定多数门槛。
已经放行的国家有 8 个：荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、比利时、丹麦、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚。德国交通部在声明里提到双方讨论了部分技术问题，并表示支持推动系统进入欧盟审批程序，但德国本身还不在已批准名单里。
官网改了名，不等于功能已经在全欧盟开放。眼下的局面是同一套软件，在荷兰能用，在德国改了名等批文，在其他十几个成员国还没进入审批。
中国先改，欧洲跟上
改名这一步，中国市场走在前面。今年 5 月，特斯拉中国把 FSD 相关产品改称”特斯拉辅助驾驶”，售价维持 6.4 万元。特斯拉官网的 FSD（监督版）页面列了 16 个国家和地区，中国在内，但列入名单不代表已经推送。10 月 9 日，特斯拉中国客服对媒体的回应是：
“我们正积极地推进特斯拉辅助驾驶软件的相关准备工作。”
国内推送时间仍未明确，特斯拉没有给出任何节点。两个市场的改名方向一致，都去掉”完全自动驾驶”的说法，落到”辅助驾驶”上。从监管侧看，这和国内近两年收紧辅助驾驶宣传用语的方向对得上；从产品侧看，功能本身没有因改名发生变化，公司也没有公布新的版本号。
订阅这笔账
美国市场 2 月 14 日起停售 FSD 买断版，改为每月 99 美元订阅。粗算一下，一年是 1188 美元，按现行汇率折合约 8400 元人民币；国内 6.4 万元的买断价，大约相当于美国订阅价连交七年半。欧洲市场的订阅定价，特斯拉还没有公布。
Counterpoint Research 4 月的分析认为，中国和欧洲有望成为 FSD 订阅业务的下一段增长来源，前提是监管审批和汽车销量。欧盟的表决每推迟一次，这部分收入就往后挪一次。12 月的投票能不能凑够 15 个成员国，欧盟方面和特斯拉都没有给出预判。
国内的竞争对手也在看这件事。地平线创始人余凯 6 月在股东大会上说过，FSD 入华若成真会产生”鲶鱼效应”，对地平线来说”机遇远大于挑战”。到目前为止，欧洲和中国两个市场都停在改了名、等放行这一步。
参考来源：每日经济新闻、德国联邦交通部声明、CocoLoop、Counterpoint Research；每经报道核验 8 国名单、15 个成员国门槛与 6.4 万元售价。