Tesla a changé le nom du FSD en Europe. Sur le site allemand, l'ancien FSD (Supervised, la version supervisée) s'appelle désormais TAD, pour Tesla Assisted Driving, soit « assistance à la conduite Tesla ». Les sites de marchés comme la Belgique et le Danemark ont été modifiés de la même façon. Dans un communiqué du 6 octobre, le ministère fédéral allemand des Transports a indiqué que ce changement de nom avait été proposé par Tesla, afin de répondre aux malentendus que pouvait susciter le nom FSD.
Le vote passe d'octobre à décembre
Toujours le 6 octobre, le vote d'approbation pour l'ensemble de l'UE, qui était programmé, n'a pas eu lieu et a été reporté à décembre au plus tôt. Selon la procédure, Tesla doit obtenir le soutien d'au moins 15 États membres et atteindre un certain seuil de majorité.
Huit pays ont déjà donné leur feu vert : les Pays-Bas, la Lituanie, l'Estonie, la Belgique, le Danemark, la Slovénie, la Tchéquie et la Croatie. Dans son communiqué, le ministère allemand mentionne que les deux parties ont discuté de certaines questions techniques et dit soutenir l'entrée du système dans la procédure d'approbation de l'UE, mais l'Allemagne elle-même ne figure pas encore sur la liste des pays approuvés.
Un nouveau nom sur le site ne signifie pas que la fonction soit ouverte dans toute l'UE. La situation actuelle est la suivante : le même logiciel fonctionne aux Pays-Bas, a changé de nom en Allemagne où il attend son autorisation, et n'est pas encore entré dans la procédure d'approbation dans une bonne dizaine d'autres États membres.
La Chine a changé de nom la première, l'Europe suit
Pour ce changement de nom, le marché chinois a pris les devants. En mai de cette année, Tesla Chine a rebaptisé les produits liés au FSD « assistance à la conduite Tesla », en maintenant le prix de 64 000 yuans. La page FSD (Supervised) du site de Tesla répertorie 16 pays et régions, Chine comprise, mais figurer sur la liste ne veut pas dire que le déploiement ait eu lieu. Le 9 octobre, le service client de Tesla Chine a répondu aux médias :
« Nous avançons activement dans les préparatifs liés au logiciel d'assistance à la conduite Tesla. »
La date de déploiement en Chine reste indéterminée, et Tesla n'a donné aucune échéance. Dans les deux marchés, le changement de nom va dans le même sens : l'expression « conduite entièrement autonome » disparaît au profit d'« assistance à la conduite ». Du côté réglementaire, cela s'accorde avec le durcissement, ces deux dernières années en Chine, du vocabulaire autorisé dans la communication sur les aides à la conduite ; du côté produit, la fonction n'a pas changé avec le nouveau nom, et l'entreprise n'a pas non plus publié de nouveau numéro de version.
Le calcul de l'abonnement
Aux États-Unis, Tesla a cessé de vendre le FSD à l'achat depuis le 14 février et le propose uniquement en abonnement à 99 dollars par mois. À la louche, cela fait 1 188 dollars par an, soit environ 8 400 yuans au taux de change actuel ; le prix d'achat de 64 000 yuans en Chine équivaut à environ sept ans et demi d'abonnement américain. Tesla n'a pas encore annoncé le tarif de l'abonnement en Europe.
Une analyse de Counterpoint Research d'avril estime que la Chine et l'Europe pourraient devenir le prochain relais de croissance de l'activité d'abonnement au FSD, à condition d'obtenir les autorisations réglementaires et de vendre des véhicules. Chaque report du vote de l'UE repousse d'autant ces revenus. Que le vote de décembre réunisse ou non 15 États membres, ni l'UE ni Tesla n'ont avancé de pronostic.
Les concurrents chinois suivent aussi le dossier. Yu Kai, fondateur de Horizon Robotics, a déclaré en juin lors de l'assemblée des actionnaires que l'arrivée du FSD en Chine, si elle se concrétisait, provoquerait un « effet poisson-chat » et que, pour Horizon Robotics, les « opportunités l'emportent largement sur les défis ». À ce jour, l'Europe comme la Chine en sont au même point : le nom a changé et l'on attend le feu vert.
Sources : National Business Daily, communiqué du ministère fédéral allemand des Transports, CocoLoop, Counterpoint Research ; le National Business Daily a vérifié la liste des 8 pays, le seuil de 15 États membres et le prix de 64 000 yuans.