A Tesla mudou o nome do FSD na Europa. No site alemão, o antigo FSD (Supervised, a versão supervisionada) agora se chama TAD, sigla de Tesla Assisted Driving, ou seja, “assistência à condução da Tesla”. Os sites de mercados como Bélgica e Dinamarca também foram alterados. Em comunicado divulgado em 6 de outubro, o Ministério Federal dos Transportes da Alemanha afirmou que a mudança de nome partiu da própria Tesla, para responder a possíveis mal-entendidos que o nome FSD poderia causar.
Votação adiada de outubro para dezembro
Também em 6 de outubro, a votação de aprovação para toda a UE, que estava marcada, não aconteceu e foi adiada para dezembro, no mínimo. Pelo procedimento, a Tesla precisa do apoio de pelo menos 15 Estados-membros e de atingir um determinado limiar de maioria.
Os países que já liberaram o sistema são oito: Países Baixos, Lituânia, Estônia, Bélgica, Dinamarca, Eslovênia, República Tcheca e Croácia. No comunicado, o ministério alemão menciona que as duas partes discutiram algumas questões técnicas e diz apoiar o encaminhamento do sistema ao processo de aprovação da UE, mas a própria Alemanha ainda não consta da lista de países aprovados.
Mudar o nome no site não significa que a função já esteja liberada em toda a UE. O quadro atual é este: o mesmo software funciona nos Países Baixos, na Alemanha ganhou novo nome e aguarda autorização, e em mais de uma dezena de outros Estados-membros nem sequer entrou no processo de aprovação.
A China renomeou primeiro, a Europa seguiu
Nessa mudança de nome, o mercado chinês saiu na frente. Em maio deste ano, a Tesla China passou a chamar os produtos relacionados ao FSD de “assistência à condução da Tesla”, mantendo o preço de 64 mil yuans. A página do FSD (Supervised) no site da Tesla lista 16 países e regiões, a China entre eles, mas constar da lista não quer dizer que o software já tenha sido liberado. Em 9 de outubro, o atendimento ao cliente da Tesla China respondeu à imprensa:
“Estamos avançando ativamente nos preparativos relacionados ao software de assistência à condução da Tesla.”
A data de liberação na China continua indefinida, e a Tesla não indicou nenhum prazo. Nos dois mercados, a mudança segue na mesma direção: sai a expressão “condução totalmente autônoma” e entra “assistência à condução”. Do lado regulatório, isso combina com o endurecimento, nos últimos dois anos, da linguagem permitida na publicidade de sistemas de assistência à condução na China; do lado do produto, a função em si não mudou com a troca de nome, e a empresa também não divulgou um novo número de versão.
As contas da assinatura
Nos Estados Unidos, a Tesla deixou de vender o FSD em compra definitiva a partir de 14 de fevereiro e passou a oferecer apenas uma assinatura de 99 dólares por mês. Em conta rápida, são 1.188 dólares por ano, cerca de 8.400 yuans ao câmbio atual; o preço de compra de 64 mil yuans na China equivale a cerca de sete anos e meio de assinatura americana. A Tesla ainda não divulgou o preço da assinatura na Europa.
Uma análise da Counterpoint Research de abril avalia que China e Europa podem se tornar a próxima fonte de crescimento do negócio de assinaturas do FSD, desde que haja aprovação regulatória e vendas de veículos. Cada adiamento da votação na UE empurra essa receita um pouco mais para a frente. Se a votação de dezembro reunirá os 15 Estados-membros, nem a UE nem a Tesla fizeram qualquer previsão.
Os concorrentes chineses também acompanham o assunto. Yu Kai, fundador da Horizon Robotics, disse em junho na assembleia de acionistas que a chegada do FSD à China, se acontecer, produziria um “efeito bagre” e que, para a Horizon Robotics, as “oportunidades superam em muito os desafios”. Até agora, tanto o mercado europeu quanto o chinês estão no mesmo ponto: o nome mudou e o sistema espera liberação.
Fontes: National Business Daily, comunicado do Ministério Federal dos Transportes da Alemanha, CocoLoop, Counterpoint Research; o National Business Daily verificou a lista dos 8 países, o limiar de 15 Estados-membros e o preço de 64 mil yuans.