特斯拉在歐洲替 FSD 改了名。德國官網上，原本的 FSD（Supervised，監督版）如今稱為 TAD，全名 Tesla Assisted Driving，也就是「特斯拉輔助駕駛」；比利時、丹麥等市場的官網也同步更換。德國聯邦交通部 10 月 6 日發表聲明表示，改名是特斯拉提出的，用意是回應 FSD 這個名稱可能造成的誤解。
表決從 10 月挪到 12 月
同樣在 10 月 6 日，原定舉行的歐盟全區域核准投票並未進行，最快延到 12 月。依程序，特斯拉需要至少 15 個成員國支持，並達到特定多數門檻。
已經放行的國家有 8 個：荷蘭、立陶宛、愛沙尼亞、比利時、丹麥、斯洛維尼亞、捷克、克羅埃西亞。德國交通部在聲明中提到雙方討論了部分技術問題，並表示支持推動系統進入歐盟核准程序，但德國本身還不在已核准的名單內。
官網改了名，不代表功能已在全歐盟開放。目前的局面是同一套軟體，在荷蘭可以使用，在德國改了名等待批文，在其他十幾個成員國則還沒進入核准程序。
中國先改名，歐洲跟進
改名這一步，中國市場走在前面。今年 5 月，特斯拉中國把 FSD 相關產品改稱「特斯拉輔助駕駛」，售價維持 6.4 萬元人民幣。特斯拉官網的 FSD（Supervised）頁面列出了 16 個國家和地區，中國也在其中，但列入名單不代表已經推送。10 月 9 日，特斯拉中國客服向媒體回應：
「我們正積極推進特斯拉輔助駕駛軟體的相關準備工作。」
中國的推送時間仍不明確，特斯拉也沒有給出任何時間點。兩個市場的改名方向一致，都拿掉「完全自動駕駛」的說法，改落在「輔助駕駛」上。從監管面來看，這與中國近兩年收緊輔助駕駛宣傳用語的方向相符；從產品面來看，功能本身並未因改名而改變，公司也沒有公布新的版本號。
訂閱這筆帳
美國市場自 2 月 14 日起停售 FSD 買斷版，改為每月 99 美元訂閱。粗算一下，一年是 1188 美元，依現行匯率約合 8400 元人民幣；中國 6.4 萬元的買斷價，大約等於美國訂閱費連繳七年半。歐洲市場的訂閱定價，特斯拉尚未公布。
Counterpoint Research 在 4 月的分析中認為，中國與歐洲有望成為 FSD 訂閱業務的下一段成長來源，前提是監管核准與汽車銷量。歐盟的表決每延後一次，這部分營收就往後挪一次。12 月的投票能否湊足 15 個成員國，歐盟方面與特斯拉都沒有給出預判。
中國國內的競爭對手也在關注這件事。地平線創辦人余凱 6 月在股東大會上說過，FSD 若真的進入中國，會產生「鯰魚效應」，對地平線來說「機遇遠大於挑戰」。到目前為止，歐洲和中國兩個市場都停在改了名、等待放行這一步。
參考來源：每日經濟新聞、德國聯邦交通部聲明、CocoLoop、Counterpoint Research；每經報導已核實 8 國名單、15 個成員國門檻與 6.4 萬元人民幣售價。