Tesla mengonfirmasi dalam telekonferensi laba kuartal ketiga bahwa perusahaan sedang mengembangkan sistem peta dan navigasi buatan sendiri berbasis AI, dan versi pertama yang memakainya adalah FSD v15. Wakil presiden bidang AI, Ashok Elluswamy, menjawab pertanyaan pemegang saham dengan lugas:
"We should not depend on external providers' maps."
(Kita tidak boleh bergantung pada peta penyedia luar.)
Pemegang saham yang bertanya menyebut tiga keluhan lama FSD: pengenalan batas kecepatan yang kurang akurat, parkir yang tidak mulus, dan pemilihan rute yang janggal. Elluswamy sependapat bahwa itu masalah nyata dan mengatakan peta buatan sendiri memang ditujukan untuk mengatasinya.
Apa saja yang akan ditangani peta baru
Berdasarkan keterangan yang dipublikasikan sejauh ini, sistem baru menyusun peta dari data jalan yang dikumpulkan otomatis oleh seluruh armada. Peta itu menandai kecepatan lalu lintas, rambu berhenti, lampu lalu lintas, dan area parkir, serta menunjukkan jalan berlubang, pintu keluar-masuk dengan pandangan terhalang, dan persimpangan berbahaya. Elluswamy menekankan bahwa ini arsitektur baru, bukan sekadar ganti penyedia peta.
Peluncurannya dua tahap. FSD v15 lebih dulu mengambil alih fase berangkat dan tiba dalam sebuah perjalanan, lalu dalam beberapa bulan berikutnya bertahap mencakup navigasi, parkir, dan penanganan tujuan. Sistem juga akan mempelajari preferensi mengemudi pemilik, merespons perintah suara, dan saat parkir pengguna dapat memilih memprioritaskan tempat kosong terdekat atau tempat parkir untuk penyandang disabilitas.
Navigasi Tesla saat ini merupakan gabungan beberapa pihak: Google menyediakan peta dasar, jalan, citra satelit, titik minat, dan kondisi lalu lintas, sedangkan Tesla menulis aplikasi navigasi dan menghitung rute sendiri. Pada 2022 Tesla menambahkan hingga tiga rute alternatif, dan musim panas ini meluncurkan "rute pilihan". Yang kini akan diganti adalah lapisan data eksternal paling bawah.
Dari "peta adalah kesalahan besar" ke membangun peta sendiri
Jika pernyataan Tesla tentang peta dirangkai berurutan, perubahan arahnya cukup besar.
Ketika Autopilot diluncurkan pada 2015, Tesla pernah mengiklankan peta presisi tingginya 100 kali lebih detail daripada peta navigasi biasa. Pada Autonomy Day 2019, sikap Elon Musk berubah: peta jalur presisi tinggi disebutnya "huge mistake" dan "very bad idea", dengan alasan bergantung pada peta membuat mengemudi otonom rapuh. Sejak itu Tesla menjadikan pendekatan murni visual dengan sedikit ketergantungan pada peta sebagai nilai jual.
Kali ini pernyataannya menyisakan ruang. Tesla tidak menyebut peta presisi tingkat sentimeter dan menekankan data armada serta arsitektur AI. Gagasannya mirip dengan Waymo yang lebih dulu mengirim kendaraan bersensor untuk memindai kota, tetapi bedanya mobil produksi Tesla tidak memiliki lidar, sehingga seberapa rinci peta itu bergantung pada seberapa banyak yang bisa direkonstruksi dari data kamera.
Hal-hal yang mendorong perubahan sikap
Tekanan dari luar juga bertambah. Sebuah organisasi keselamatan jalan di Belgia menguji zona batas 30 km/jam di Brussel dan menemukan FSD melampaui batas di 55% ruas jalan, dengan kecepatan rata-rata sekitar 44 km/jam. Salah satu penyebabnya, layar mobil menampilkan batas kecepatan 50 km/jam di sebagian besar ruas.
Badan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS (NHTSA) juga sedang menilai apakah akan bertindak atas masalah Robotaxi Tesla yang melaju terlalu cepat di area sekolah, dan telah membuka penyelidikan terhadap sekitar 1.000 unit Model Y dan Cybercab. Prosesnya masih pada tahap evaluasi.
Jadwalnya pun mundur. FSD tanpa pengawasan pengemudi ditunda hingga kuartal kedua 2027, pada awalnya hanya untuk armada Robotaxi, dan mobil pribadi tidak termasuk gelombang pertama.
Bagi pemilik mobil di Tiongkok, peta ini belum bisa dipakai dalam waktu dekat. Upaya FSD Tesla di Tiongkok memang sudah berliku, dan karena peta baru bergantung pada data armada luar negeri, setelah masuk ia masih harus menghadapi persyaratan kualifikasi pemetaan serta aturan data lintas batas. Tesla tidak menjelaskan wilayah maupun waktu peluncuran v15, sehingga hal ini belum dapat diverifikasi.
Sumber: DigitalToday, CocoLoop, Qudong, telekonferensi laba kuartal ketiga Tesla; laporan pengujian organisasi keselamatan jalan Belgia dipakai untuk memeriksa persentase ruas yang melampaui batas dan kecepatan rata-rata.