有人反對監管 AI，說這會拖慢創新。
Hinton 的回答是：他們想要一輛沒有方向盤的超速跑車。
這話是 2026 年 4 月 21 日，在日內瓦 Digital World 2026 大會上說的。Hinton 透過視訊連線出現——78 歲，2024 年諾貝爾物理學獎得主，三年前從 Google 辭職，原因是他認為 AI 的風險太嚴肅了，不想因為還在職就不敢說實話。
"只有 1% 的工作在做安全"
他給出一個數字：大約 1% 的 AI 工作聚焦在安全上。
剩下的 99% 呢？在讓它跑得更快、更聰明、更便宜。
Hinton 說："這很瘋狂。"（"It's crazy."）
不是那種意味深長的學術表述，就是直接說：瘋了。
各大 AI 實驗室公開的團隊配比，safety 研究員和 capabilities 研究員的比例大概在 1:10 到 1:20 之間。Anthropic 在這個比例上做得相對好一些，但整個行業的資源傾斜是顯而易見的。
已經發生的，和還沒發生的
呼叫中心的工作已經在被 AI 替代。這不是預言，是正在發生的現實。
Hinton 的預測更往前走了一步：
"如果我們得到了超級智慧 AI，任何腦力勞動它都能做。"
這個句子裡有一個關鍵詞：任何。編寫程式碼、寫法律文書、做財務分析、做醫學診斷——都在這個"任何"的覆蓋範圍裡。他的意思不是"部分工作會消失"，而是"整個腦力勞動的經濟學基礎會被顛覆"。
時間軸上他沒有給出精確數字。這也是他一貫的做法——他不預測具體年份，因為他真的不知道，也不想用一個貌似精確的時間表來沖淡核心資訊。
方向盤的隱喻
反對 AI 監管的人，核心論點是：監管會拖慢創新，讓美國在 AI 競賽中落後，所以應該先跑起來再說。
Hinton 的反駁是：這個比喻本身就錯了。他們描述的不是"開得更快"，而是"開一輛沒有方向盤的車，還在提速"。
速度本身不是問題。問題是你能不能控制這輛車。
他說："我們還有很多控制權，應該謹慎地按照讓我們繼續存在、能夠和它和諧共處的方式來構建它。"
這話對目前監管走向來說，算是相當保守的期望了。川普政府今年初已經否定了大多數聯邦 AI 監管提案，把監管權從聯邦向州一級轉移，實際上等於削弱了統一的安全標準。
"我們不知道"
大會的主題是 AI 的社會影響和國際合作。Hinton 發言裡有一句話比其他所有內容都重要：
"我們不知道是否能和超級智慧 AI 共存。但我們正在建造它。"
"我們不知道"——這是一個諾貝爾獎級別的 AI 科學家，在國際會議上說的。不是懷疑論者，不是反 AI 活動人士，是這個領域的奠基人之一。
他說得很清楚：我們沒有足夠的理由相信一切都會沒事；我們也沒有足夠的工具來確保安全；但我們正在以極快的速度前進。
這是 2026 年 AI 敘事裡最不被主流聲音放大的部分。矽谷的敘事是"AI 會讓一切變好"，政府的敘事是"我們要在競賽中贏"，投資人的敘事是"這是歷史上最大的機會"。Hinton 的敘事是：先問問我們真的知道自己在做什麼嗎。
這個問題，沒人有完整的答案。
參考來源：Unregulated AI like speeding with no steering wheel, AI godfather Hinton（Digital Journal，2026年4月21日，CocoLoop、AFP 電訊）