Tesla thông báo vào ngày 18 tháng 4 rằng dịch vụ Robotaxi đã mở rộng đến Dallas và Houston, Texas.
Bài đăng của Elon Musk rất ngắn gọn: một video dài 14 giây cho thấy xe Tesla di chuyển mà không có người ngồi ở ghế lái, kèm dòng chữ "Robotaxi is now rolling out in Dallas & Houston 🤠".
Giá cổ phiếu đã tăng.
Nhưng nếu nhìn vào con số thực tế, "mở rộng" lần này chỉ là: 1 xe ở Dallas, 1 xe ở Houston.
So sánh quy mô
| Thành phố | Ngày ra mắt | Số xe hiện tại | Trạng thái hoạt động |
|---|---|---|---|
| Austin | Tháng 6/2025 | 46 xe | Không có người lái an toàn |
| Dallas | 18/4/2026 | 1 xe | Không có người lái an toàn |
| Houston | 18/4/2026 | 1 xe | Không có người lái an toàn |
Tình hình của Waymo tại hai thành phố này ra sao? Họ đã vào Dallas và Houston từ tháng 2 năm nay, và đã thiết lập hoạt động thương mại ổn định tại Phoenix, San Francisco và Los Angeles, với hơn 500.000 chuyến đi mỗi tuần trên toàn nước Mỹ.
Khoảng cách giữa 1 xe và một hoạt động thương mại trưởng thành không thể thu hẹp trong vài tháng.
Bài học từ Austin
Robotaxi của Tesla đã hoạt động gần một năm tại Austin và ghi nhận 14 vụ tai nạn. Con số này tự nó không có ý nghĩa, cần kết hợp với quãng đường di chuyển và mức độ nghiêm trọng của tai nạn để đánh giá. Nhưng có một điểm đáng chú ý: Robotaxi tại Austin khi ra mắt vào tháng 6/2025 có tài xế an toàn, và phải đến tháng 1 năm nay mới chuyển sang vận hành hoàn toàn không người, mất tổng cộng 7 tháng.
Dallas và Houston triển khai ngay dạng không người lái, cho thấy Tesla tin rằng hệ thống đã sẵn sàng. Nhưng việc chỉ đặt 1 xe mỗi nơi có lẽ là để thu thập dữ liệu và kiểm tra hiệu suất thực tế tại khu vực mới.
Đây là một bước thăm dò thận trọng, không phải triển khai thương mại quy mô lớn.
Tesla có kế hoạch mở rộng đến 7 thành phố trước tháng 6
Theo kế hoạch công khai của Tesla, đến cuối tháng 6 năm nay, dịch vụ Robotaxi sẽ mở rộng đến: Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa và Las Vegas – tổng cộng 7 thành phố.
Nếu thực hiện đầy đủ, Tesla sẽ bắt kịp Waymo về số lượng thành phố phủ sóng. Nhưng số lượng thành phố không đồng nghĩa với quy mô hoạt động. Vận hành vài xe ở 7 thành phố khác hoàn toàn với việc vận hành ổn định hàng trăm xe ở mỗi thành phố để đáp ứng nhu cầu đi lại hàng ngày.
Electrek đã đăng một bài bình luận ngay ngày Tesla công bố, với tiêu đề "Tesla Robotaxi mở rộng: Một lần đẩy giá cổ phiếu khác trước báo cáo tài chính?". Báo cáo tài chính quý 1 năm 2026 của Tesla sắp được công bố, và việc thông báo "vào hai thành phố mới" vào thời điểm này khiến phản ứng thị trường không có gì bất ngờ. Các trang tin ô tô đã quá quen với nhịp điệu này.
Tại sao Dallas và Houston lại thú vị
Từ góc độ cạnh tranh, hai thành phố này là thị trường Waymo mới thâm nhập vào tháng 2 năm nay, và Cruise đã vào Houston sớm hơn, từ tháng 10/2023. Động thái của Tesla lần này giống như "tôi cũng đến" hơn là "tôi đến để giành thị trường".
Điều thực sự đáng chú ý là logic đằng sau lựa chọn địa lý: môi trường quản lý tại Texas tương đối thân thiện với xe tự lái, thời tiết ổn định hơn San Francisco hay Chicago, và điều kiện đường xá đều đặn hơn, tất cả đều giúp giảm tần suất hệ thống gặp các tình huống biên. Tesla chọn mở rộng ở đây vừa vì lý do chính sách, vừa vì cân nhắc kỹ thuật.
Phoenix, Miami và các thành phố mục tiêu khác cũng có đặc điểm tương tự – hầu hết các thành phố Tesla chọn không phải là môi trường phức tạp nhất. Waymo vận hành dịch vụ thương mại tại các khu vực đô thị dày đặc như San Francisco, với độ khó kỹ thuật không cùng cấp độ với các thành phố Tesla đang chọn.
Hai công ty đi theo hai con đường hoàn toàn khác nhau
Waymo hiện giống một công ty vận hành dịch vụ di chuyển nghiêm túc: khu vực thương mại cố định, người dùng trả phí ổn định, mô hình doanh thu bền vững. Việc mở rộng của họ là sao chép mô hình vận hành đã được kiểm chứng sang các thành phố mới.
Tesla đi theo hướng nền tảng công nghệ: tốc độ cải tiến FSD thực sự nhanh, và bản thân xe Tesla đã được trang bị cảm biến, không cần đến thành phố mới để triển khai bản đồ độ phân giải cao và cơ sở hạ tầng cảm biến như Waymo, chi phí biên để mở rộng quy mô về mặt lý thuyết thấp hơn nhiều.
Cược của Tesla là: khi FSD đủ trưởng thành, số lượng lớn xe đang lưu thông trên đường sẽ nhanh chóng chuyển đổi thành Robotaxi, tốc độ mở rộng quy mô nhanh hơn Waymo rất nhiều.
Logic này có đứng vững hay không phụ thuộc vào việc FSD khi nào đạt đến trình độ đó. Mỗi thành phố Dallas và Houston chỉ có 1 xe là một nút nhỏ trong câu chuyện này, không phải điểm kết thúc.
Nguồn tham khảo: Tesla brings its robotaxi service to Dallas and Houston (TechCrunch); CocoLoop, Tesla launches 'Robotaxi' in Houston and Dallas with tiny geofences (Electrek); Tesla's 'Robotaxi' expansion looks like another stock pump before earnings (Electrek)